est-ce que certaint on déja éliminé cela

[hugoain]

le bas du cylindre obture un peut
il est serai souhaitable de rabotter ceci mais pert t'on beaucoup en fiabilitée avec en plus un raccourcisement de la jupe du piston
est que certaint on tenter l'expérience

[Toopack]

[hugoain]

http://monsite.orange.fr/125dtrmodifie200dtr/page4.html
déja ici
est encore ici
http://monsite.orange.fr/125dtrmodifie200dtr/page5.html
comme on ne le vois plus sur le forum je cherchais tout simplement des avis sur cette modif
si le piston ne part pas en morceau au bout de quelque mille kilométre

[Toopack]

regarde dans mon topic ..... je ne t'encourage pas à modifier la jupe du piston , mais à acheter un Wössner qui est pile poil comme il faut ( et comme il est prévu "pour" les renforts sont au bons endroits )



sur ton deuxième lien, ne touche pas à ça ..... ça évite aux gaz de venir s'engouffrer dans la bielle

[hugoain]

donc ne pas raccourcir le fut du cylindre
est ne pas toucher au carter
ne rien faire ou faire seulement une des 2 modif

[TOMTOM]

sur ton deuxième lien, ne touche pas à ça ..... ça évite aux gaz de venir s'engouffrer dans la bielle

non present sur le 200 ???

[hugoain]

toopack
de quel lien ou topic tu me parlais

[Toopack]

sur ton deuxième lien, ne touche pas à ça ..... ça évite aux gaz de venir s'engouffrer dans la bielle

non present sur le 200 ???

Fonderie Yamaha comme ma 3BP,S'pèce de Boulet !

[Toopack]

toopack
de quel lien ou topic tu me parlais

http://yam2stroke.0rg.fr/viewtopic.php?f=26&t=4408&st=0&sk=t&sd=a&start=165

[SEBLOB]

sur ton deuxième lien, ne touche pas à ça ..... ça évite aux gaz de venir s'engouffrer dans la bielle

non present sur le 200 ???

Si si

A+

[TOMTOM]

tiens donc?

tu parle bien de la "languette" qui sert a diriger le flux vers le haut seblob, et non du cylindre qui depasse dans le BM?

[Toopack]

La languette n'existe pas sur la fonderie Yamaha, c'est un ajout Minarelli

[SEBLOB]

tiens donc?

tu parle bien de la "languette" qui sert a diriger le flux vers le haut seblob, et non du cylindre qui depasse dans le BM?

Oups excuse moi, aprés comparaison sur carter Minarelli 125 et carter "origine" du 200 c'est bel et bien Toopack qui a raison .

Quand en comparant avec mes carters de mon moteur c'est un peu plus difficile, j'ai fait quelques modifs , étant justement lourdement déçu de la fonderie d'origine des carters du 200 comparé à celles des" carters Minarelli (et malgrés la languette de ces derniers).

Sur les carter du 200 y'a pas la languette OK, mais y'a aucune finition sur le coté vers les transferts , on dirait que justement le but est de guider l'air en plein sur la bielle .
Sur les carters du 125, bon OK y'a la languette, mais au même niveau le conduit sur chaque demi carter s'écarte vers les transferts latéraux.
J'essaierai de mettre une photo comparative cet aprés midi ou ce soir .

Et du coup pour la "languette" je ne sais pas si c'est une bonne idée de la virer, en fait comme dit je trouve la fonderie d'origine de Minarelli assez logique comparé à celle du 200.



A+

[phifi]

mais au même niveau le conduit sur chaque demi carter s'écarte vers les transferts latéraux

Et c'est une très bonne chose car ça crée un "passage direct" vers les transferts !!

[SEBLOB]

mais au même niveau le conduit sur chaque demi carter s'écarte vers les transferts latéraux

Et c'est une très bonne chose car ça crée un "passage direct" vers les transferts !!

Oui et donc les carters du 125 me semblent pas mal du tout, comparé à ceux du 200 .

A+